Communiqués de presse

Octobre 2005 - Toyota Industries Corporation développe une batterie à combustible pour les chariots élévateurs

 

Toyota Industries Corporation (TICO) vient de réussir à développer de façon indépendante un système hybride pour l'utilisation sur chariot élévateur, une première chez les fabricants de chariots élévateurs. Un prototype TOYOTA FCHV-F équipé de ce système sera présentée au CeMAT, le salon le plus important au monde pour l'intralogistique qui se tiendra à Hannovre du 11 au 15   Octobre.

Le système de batterie à combustible TICO a été développé en coopération avec Toyota Motor Corporation (TMC), la société leader dans le développement de batterie à combustible pour les véhicules. Ceci a permis à TICO d'utiliser la technologie avancée de TMC et de partager les composants du domaine automobile. Avec ces avantages, TICO souhaite poursuivre le développement de systèmes de cellules à combustible haute performance et rentables.

Pendant de nombreuses années, l'environnement a été une priorité centrale pour Toyota qui a établi très clairement des engagements sur la préservation de l'environnement dans sa politique environnementale mondiale. 

La technologie à batterie à combustible réduit significativement les émissions dangereuses pour l'environnement. En utilisant l'hydrogène comme principale source d'énergie, un chariot élévateur à batterie à combustible produit de l'électricité sans combustion et ne génère aucune émission de CO2. Les chariots élévateurs à batterie à combustible sont devenus un centre d'intérêt ces dernières années en raison d'une tendance mondiale grandissante pour la préservation de l'environnement car ils utilisent cette technologie novatrice. 

Les chariots élévateurs à batterie à combustible contribuent également au renforcement de la réduction des coûts. Bien qu'il reste encore à résoudre certaines questions techniques avant que l'utilisation des chariots élévateurs à batterie à combustible ne se généralise, ces points seront sans aucun doute dépassés.

Les chariots élévateurs exigent un minimum de recharge et nécessitent significativement moins de maintenance que les chariots électriques dont les batteries doivent régulièrement être rechargées, remplies d'eau et remplacées. En outre, le système hybride à batterie à combustible garantit une puissance et des performances constantes, éliminant la réduction de la tension qui peut survenir lorsque les batteries se déchargent. 
Ces caractéristiques techniques et bien d'autres font du chariot élévateur à batterie à combustible le chariot parfaitement adapté aux conditions que l'on trouve notamment dans la grande distribution, où les chariots élévateurs fonctionnent souvent 24h/24. Les usines individuelles sont capables d'établir leur propres pompes à hydrogène. L'adoption de chariots élévateurs fonctionnant avec des batteries à combustible permettra d'abaisser effectivement les coûts logistiques totaux.

Toyota Industries Corporation espère en outre acquérir une expertise technologie et faire ainsi la différence pour ses produits avec ses concurrents. Cette expertise s'acquiert jour après jour grâce au développement en chariots élévateurs de TICO, et en particulier le développement indépendant des moteurs et des systèmes de transmission électriques AC.

Avec la   technologie à batterie à combustible, TICO a également acquis une expertise grâce à de nombreuses années de développement d'une technologie électronique pour ses chariots élévateurs et également grâce à la participation du développement de batterie à cellule à combustible de l'automobile TMC. Ces aptitudes importantes sont constamment mises en oeuvre alors que la société continue de faire progresser sa technologie de batterie à combustible

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Notes à l'éditeur : Les éléments suivants sont les caractéristiques et les spécifications de véhicules pour la toute nouvelle technologie TOYOTA FCHV-F :

1. Caractéristiques

(1) La construction hybride présente des condensateurs électriques à double couche idéalement conçus pour les chariots élévateurs qui ont de nombreuses interruptions d'alimentation électrique dues à de fréquents démarrages et arrêts. Cette caractéristique ainsi que l'utilisation du freinage régénérateur permet à la batterie à combustible de fonctionner à une efficacité maximale.
(2) Equipé d'une batterie à combustible haute performance (TOYOTA FC Stack) et d'autres pièces pour batterie à combustible pour des performances et une fiabilité améliorées.
(3) Composants (bloc de batteries à combustible, réservoir hydrogène haute pression, etc.) montés sur un cadre à module simple de type cartouche qui peut remplacer les batteries existantes sur les modèles électriques.

2. Spécifications de véhicule

VEHICULE

Longueur totale/Largeur/Hauteur (mm)

3595/1215/2190

Vitesse d'avance max.

18 (à vide)

Capacité de charge (kg)

2500

 

BLOC BAC

Tension du système (V)

80

BATTERIE A COMBUSTIBLE

Nom

TOYOTA FC Stack

Type

Electrolyte polymère

Puissance nominale (kW)

30

COMBUSTIBLE

Type

Hydrogène

Système de stockage

Stockage hydrogène haute pression

Pression de stockage maximum (MPa)

35