S.A.S : Système Actif de Stabilité.
Concept unique TOYOTA assurant la sécurité de l’opérateur, de la charge et de l’environnement du chariot

Contrôle de l'essieu arrière

Contrôle de l’essieu arrière pour une meilleure stabilité latérale du chariot (sauf 3 roues) 

Contrôle de l'inclinaison avant et arrière du mât

Limitation auto de l’angle d’inclinaison vers l’avant en fonction de la hauteur et du poids de la charge

Contrôle de la vitesse d’inclinaison du mât vers l’arrière  

Horizontalité des fourches

Horizontalité auto des fourches pour facilité la prise et depose de charges    

Synchroniseur de direction

Synchroniseur de direction réaligne constamment les roues directives et la boule de volant

Vitesse en courbe

Réduction de la vitesse en courbe (uniquement 3 roues, TRAIGO HT et 8FBRE)

O.T.C. : Confort Total de l’Opérateur.
Concept unique TOYOTA assurant à l’opérateur les meilleures conditions ergonomiques de confort et de productivité.

Confort optimisé

Siège ORS (excellent support lombaire, siège complètement réglable)

Conduite type automobile

Poste de conduite totalement ajustable selon le cariste

Marche d’acces basse et une large poignée pour la montée et descente du cariste

3 types de leviers pour s’adapter aux attentes du client

O.P.S. : Système de Présence de l’Opérateur.
Système désactivant toutes les fonctions du chariot en l’absence de cariste.

Contacteur sous siège

Un Contacteur sous le siège détecte la présence du cariste

Fonctions désactivées

Toutes les fonctions sont désactivées en l’absence du cariste

Un voyant lumineux apparait sur le display

Click to Creep (C2C)
Concept permettant le déplacement de la machine à vitesse réduite avec timon relevé.

Manoeuvre facilitée