La productivité Toyota
La plupart des matériels de manutention sont intégrés dans un système logistique complet où la sécurité et la garantie de niveaux de productivités sont essentielles. La gamme Toyota a été conçue pour fournir les meilleurs niveaux de rendement.
Concepts uniques
S.A.S. Système Actif de Stabilité Toyota
S.A.S : Système Actif de Stabilité.
Concept unique TOYOTA assurant la sécurité de l’opérateur, de la charge et de l’environnement du chariot
Contrôle de l'essieu arrière
Contrôle de l’essieu arrière pour une meilleure stabilité latérale du chariot (sauf 3 roues)
Contrôle de l'inclinaison avant et arrière du mât
Limitation auto de l’angle d’inclinaison vers l’avant en fonction de la hauteur et du poids de la charge
Contrôle de la vitesse d’inclinaison du mât vers l’arrière
Horizontalité des fourches
Horizontalité auto des fourches pour facilité la prise et depose de charges
Synchroniseur de direction
Synchroniseur de direction réaligne constamment les roues directives et la boule de volant
Vitesse en courbe
Réduction de la vitesse en courbe (uniquement 3 roues, TRAIGO HT et 8FBRE)
Motorisation AC2
AC2
Concept unique Toyota alliant de puissants moteurs AC à une gestion électronique articulée autour d’un microprocesseur très précis.
Moteur AC
Suppression des frottements entre le collecteur et le moteur pour une puissance instantanée 
L’association AC2 moteur et contrôleur à la fonction maintien de puissance garantit une meilleure performance à faible niveau de batterie
Système régénératif garantit une plus grande autonomie.
Confort & productivité
Sélection S/P/H pour adapté le chariot à vos conditions de travail
Le freinage au relâcher de pédale améliore sensiblement le confort et la productivité en combinant accélération et freinage sur la même pédale.
Arrêt en rampe
Assure une sécurité totale par une immobilisation du chariot en cas d’arrêt en rampe (7 FBMF)
Assure en cas d’arrêt en rampe une immobilisation temporaire le temps de serrer le frein à main du chariot et contrôle également la descente de rampe à vitesse régulée (Uniquement pour le TRAIGO 24 / TRAIGO 24 / 4CBT)
Système Proreach
Proreach System
Un concept regroupant un ensemble d’avantages orientés vers l’utilisateur (productivité, performance, sécurité, ergonomie et rentabilité).
Performances programmables
Les performances du chariot peuvent être adaptées et programmées
Poste de conduite
Le poste de conduite est conçu pour favoriser la sécurité, la productivité et la rentabilité.
Direction 360° reduit les manoeuvres
L’excellente visibilité au travers du mât et du toit augmente le confort de l’utilisateur
Système Powerdrive
Powerdrive Système
Concept regroupant un ensemble d’avantages orientés vers la machine (timon, CAN Bus, variateur, moteur Sepex ou AC...).
Accessibilité
Toutes les commandes ainsi que le digicode sont parfaitement accessibles au timon.
Moteur
Le CAN Bus«Controller Area Network Bus» assure une Communication plus rapide et plus fiable ainsi qu’un retour d’informations au display.
Contrôleur de dernière génération développé conjointement avec les moteurs de translation et d’élévation dans le but d’assurer une gestion optimale de l’énergie.
La technologie du moteur SEPEX assure un rendement élevé des vitesses à vide ou en charge et une puissance de récupération d’énergie importante.
Système Powertrack
Powertrack
Système de réglage de la pression sur la roue motrice en fonction de la charge.
Roue motrice
Transmet la pression hydraulique sur la roue motrice.
La pression sur la roue motrice est automatiquement adaptée en fonction de la charge transportée, pour plus de motricité autant sur les sols irréguliers que sur les sols glissants.
Système Castorlink
Castorlink
Système de conception de châssis assurant une bonne répartition de la charge sur les fourches.
Roues stabilisatrices
Concept permettant de maintenir une pression égale sur les roues stabilisatrices et ce, quelque soit le type de conduite avec ou sans charge, afin de garantir une bonne motricité et stabilité.
Système Sensilift
Sensilift
Système permettant un positionnement précis des fourches.
La précision
Fonction qui permet un ajustement précis de la charge lors des mouvements de levée et descente des fourches
O.T.P. Pack d'optimisation des performances
OTP : Concept d’Optimisation des Performances
Réduction des vitesses et des accélérations selon des paramètres de charges, hauteurs de levées ou de sortie du mât
Limitation mât & fourches
La vitesse de sortie du mât est adaptée en fonction de la hauteur et du poids de la charge.
Quand le chariot roule à plus de 6 km/h, le cariste ne peut lever ses fourches à plus de 500 mm.
Limitation accélération & vitesse
Limitation de l’accélération en fonction du poids et de la hauteur de la charge
Limitation de l’accélération et de la vitesse lorsque le mât est sorti d’au moins 200 mm.
Limitation de la vitesse de translation lorsque l’angle de la roue motrice excède 60°.