La sécurité Toyota
La gamme Toyota a été conçue pour assurer un maximum de sécurité dans la zone de travail. L’opérateur et les marchandises du chariot élévateur sont protégés activement par des systèmes uniques de sécurité industrielle.
Concepts uniques
S.A.S. Système Actif de Stabilité Toyota
S.A.S : Système Actif de Stabilité.
Concept unique TOYOTA assurant la sécurité de l’opérateur, de la charge et de l’environnement du chariot
Contrôle de l'essieu arrière
Contrôle de l’essieu arrière pour une meilleure stabilité latérale du chariot (sauf 3 roues)
Contrôle de l'inclinaison avant et arrière du mât
Limitation auto de l’angle d’inclinaison vers l’avant en fonction de la hauteur et du poids de la charge
Contrôle de la vitesse d’inclinaison du mât vers l’arrière
Horizontalité des fourches
Horizontalité auto des fourches pour facilité la prise et depose de charges
Synchroniseur de direction
Synchroniseur de direction réaligne constamment les roues directives et la boule de volant
Vitesse en courbe
Réduction de la vitesse en courbe (uniquement 3 roues, TRAIGO HT et 8FBRE)
O.P.S. Système de Présence de l'Opérateur
O.P.S. : Système de Présence de l’Opérateur.
Système désactivant toutes les fonctions du chariot en l’absence de cariste.
Contacteur sous siège
Un Contacteur sous le siège détecte la présence du cariste
Fonctions désactivées
Toutes les fonctions sont désactivées en l’absence du cariste
Un voyant lumineux apparait sur le display
O.T.P. Pack d'optimisation des performances
OTP : Concept d’Optimisation des Performances
Réduction des vitesses et des accélérations selon des paramètres de charges, hauteurs de levées ou de sortie du mât
Limitation mât & fourches
La vitesse de sortie du mât est adaptée en fonction de la hauteur et du poids de la charge.
Quand le chariot roule à plus de 6 km/h, le cariste ne peut lever ses fourches à plus de 500 mm.
Limitation accélération & vitesse
Limitation de l’accélération en fonction du poids et de la hauteur de la charge
Limitation de l’accélération et de la vitesse lorsque le mât est sorti d’au moins 200 mm.
Limitation de la vitesse de translation lorsque l’angle de la roue motrice excède 60°.
C.2.C. Click to Creep
Click to Creep (C2C)
Concept permettant le déplacement de la machine à vitesse réduite avec timon relevé.
Manoeuvre facilitée
Concept permettant de manoeuvrer les transpalettes et gerbeurs avec le timon en position verticale standard ou basse en vitesse lente